中國鋰電池企業(yè)前十名有哪些？

     發(fā)布時間：2023-03-24 13:14:29

鋰電池是電動汽車上最常用的電池品種之一，盡管從1970年誕生至今時間并不算長，但憑借著能量密度高、循環(huán)運用壽命長的特點占據了電池市場的大壁江山。不過這些鋰電池背后的廠商你知道哪幾個呢？一起來看看中國鋰電池企業(yè)前十名有哪些？

1、寧德時代

作為被日韓動力電池企業(yè)對標的國內的唯一一家競爭對手，寧德時代在動力電池領域的綜合競爭力在國內當屬領先，雖然動力電池規(guī)模上目前還不能排名行業(yè)老大，但是其電池技術和品質先后得到了國際豪華品牌寶馬、大眾的認可，也算是國內第一家也是唯一一家給國際車廠配套的動力電池企業(yè)。目前國內自主品牌與之合作的有東風汽車、上汽、長安汽車、吉利、廣汽等。

2、比亞迪

比亞迪作為國內動力電池的龍頭，依托于集團新能源汽車業(yè)務的帶動，其動力電池業(yè)務在規(guī)模上遙遙領先于競爭對手；原先一直堅持磷酸鐵鋰技術的比亞迪，在其基礎上進一步研發(fā)出刀片電池，而無論是什么技術路線，我們同樣有理由相信比亞迪依托其多年的電池生產經驗一定能將電池做好。

3、國軒

2015年借殼東源電器上市后的國軒高科成為目前A股上市公司最純正的動力電池標的，新能源汽車在資本市場上的熱度也讓國軒高科市值高達250億元。從客戶看，國軒高科以商用車為主，且主要集中在安凱和江淮，乘用車領域訂到較少，未來的競爭力提升還要看其在乘用車領域的作為。

4、力神

2015年算是力神發(fā)展史上極其重要的一年，大股東中海油退出，而中國電子科技集團(CECT)重新成為力神的控股股東。易主后的力神電池仍沒有擺脫央企的機制，相對于競爭對手而言，力神總是會慢一步。但是作為鋰離子電池的龍頭企業(yè)，力神在技術和產品上還是具備相當競爭力的。

5、中航

作為國內為數(shù)不多的央企背景的鋰電池企業(yè)，中航鋰電是國內上公告目錄最多的動力電池企業(yè)。但是客戶以商用車為主短期內能快速將業(yè)績做大，畢竟商用車不可能持續(xù)高速增長，未來的增長動力還要看乘用車方面的發(fā)展。

6、德賽

深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券交易所主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產業(yè)鏈進行業(yè)務布局，公司已經成為全球中小型移動電源領域的知名廠商，與全球主要電芯廠開展合作。

7、沃特瑪

國內最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。產品覆蓋國內31個省市，并遠銷六大洲40多個國家和地區(qū)，國內市場占有率26.6%。公司產品符合CE、L、RoHS等安全及環(huán)保要求，并通過了相關認證及檢測。

8、威能

威能環(huán)保目前的訂單基本全部來自于商用車領域，乘用車僅有眾泰汽車在使用威能環(huán)保的三元電池。威能環(huán)保的快速成長也是得益于商用車市場在2014年、2015年的井噴，未來的成長潛力還得看其在乘用車領域的布局。公司研發(fā)生產的鋰離子動力電池已與中通客車、南京金龍、申沃客車、眾泰、中國一汽、福田歐輝、沂星等眾多知名企業(yè)建立了長期合作關系，并出口歐洲、美洲。

9、微宏

微宏動力主打快充快放的鈦酸鋰動力電池，瞄準的市場為商用車市場，尤其是在公交和大巴領域，微宏動力收貨頗豐。但是如何在乘用車領域突破是微宏動力應該考慮的事情，畢竟未來新能源汽車的增長潛力還是來自于乘用車。

10、南洋科技

南洋科技經營范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，擬建設年產1500萬平方米鋰離子電池隔膜項目，公司是我國最大的專業(yè)電子薄膜制造企業(yè)之一。鋰電池產品廣泛應用于家電、電子、電力等傳統(tǒng)領域和節(jié)能光源、通訊系統(tǒng)、鐵路電氣化、混合動力汽車、風力發(fā)電、太陽能發(fā)電等新興領域。公司主要產品在技術水平、產品質量等方面處于行業(yè)領先地位。